定义

汽车行业面临着越来越大的压力，需要从以机械为中心的车辆转变为软件定义的车辆。制造商和供应商将不得不实施创新的基于软件的解决方案，以保持相关性并满足消费者的期望。

车联网是物联网快速增长的关键成员。它允许车辆与他人交换信息，效率，最重要的是，安全性以及使用源自移动自组织网络（MANET）的车载自组织网络（VANET）的基础设施。

我们可以说，车联网是传统VANET的演变，它指出一切都是一个由不同实体组成的网络，如车辆、行人、道路、交通信号灯、停车场和城市基础设施，它有助于在它们之间提供实时通信。

从T型车的出现到自动驾驶汽车的承诺，汽车行业在过去一个世纪里发生了翻天覆地的变化。随着技术不断变得更加复杂，消费者对车辆数字化的期望也越来越大，从以机械为中心的车辆向软件定义的车辆转型的压力越来越大。为了保持相关性，制造商和供应商必须实施创新的、基于软件的解决方案。汽车行业面临着越来越大的压力，需要从以机械为中心的车辆转变为软件定义的车辆。制造商必须实施基于软件的创新解决方案，以满足消费者的期望。

车联网架构

车联网通常包含三层：

感知层

它包括安装在车辆中的所有传感器。此图层收集与事件、驾驶模式、GPS、情况等相关的数据。

网络

这是通信层。它确保车辆能够连接到所需的所有网络，例如WiFi，4G / 5G，蓝牙。

应用

该层负责分析，存储，处理中继的信息，并据此做出决策。它代表着效率、安全性和信息娱乐。
所有联网车辆都有其ID，称为GID，它为车辆提供对汽车网络安全至关重要的数字ID。

车联网是如何工作 车联网使用各种互连性，以智能对象作为参与者创建社交网络，并将我们引导至车辆社交互联网（SIoV）。
安装在车辆中的所有传感器，GPS，智能终端等都分布在现代城市基础设施中，这些基础设施收集信息并根据实时引导车辆进行安全通信。此外，车联网还帮助制造商在服务到期时发现车辆缺陷，优化客户体验和可靠性。这种预测性维护有助于降低故障或紧急情况的风险。 车联网：互联、自主、共享和电动交通服务

公司究竟将如何在快速采用和成功执行之间取得微妙的平衡仍然模糊不清，因为有几个因素将影响结果，包括监管软件开发和社会对几个新兴趋势的接受度。但有一件事是肯定的：汽车行业正面临着另一波巨大的变革浪潮。展望2030年，互联、自主、共享和电动（C.A.S.E.）移动服务将主导汽车市场，提供更快、更安全、更高效、更具成本效益和更个性化的交通机会。

据预测，明年将连接约98%的新车，通过驾驶员辅助、实时车辆信息和娱乐服务增强驾驶体验。在未来十年中，该行业将别无选择，只能实施以客户为中心的商业模式，导致公司通过启用车辆即软件平台来采取软件优先的方法。

完全互联汽车的应用是巨大的，未来的联网汽车将能够有效地执行基于使用情况的保险（UBI）、驾驶员健康监控、预测性维护等服务。很快，连接性（如5G）的进步以及云边缘功能的扩散将使车辆成为基于云的服务的集成部分的简单无缝的方式成为可能。

当自动驾驶汽车成为主流时，出租车司机、卡车司机和运输服务将受到重大影响。驾驶员可能会转变为自动驾驶车队的所有者和运营商，而不是监督一辆车。例如，出租车司机可以租赁或购买几个机器人出租车，并且需要能够使用软件定义的车辆来成功运营他们的业务。

即使没有主流中的自动驾驶汽车，消费者也已经从私人模式转向共享出行，因为他们正在寻找更可持续、更具成本效益和更便捷的交通选择。考虑到连接性和软件定义的车辆，服务公司可以更轻松地集成和聚合共享车队，以便客户可以完全在移动设备上计划、预订和支付旅程。

云和边缘计算

当然，汽车在创新方面长期停滞不前的答案就是采用软件定义的车辆。如今，为互联汽车设计、构建和管理新型业务解决方案和体验在很大程度上是由现代云技术实现的。

云已成为日常生活的重要组成部分。从虚拟云，人们可以通过他们的智能设备访问照片和音乐，到物联网，人们可以连接到一系列设备，移动公司现在拥有创建连接服务的工具，并通过扩展，一种新的业务运营方式。在查看软件定义的车辆以及可能源自它的许多服务（例如共享移动性）时，纵观全局至关重要。

到目前为止，云已经在将车辆从独立的、以运输为中心的机器转变为复杂的互联车辆方面发挥了不可或缺的作用。然而，鉴于联网车辆产生的大量数据，以云为中心的方法正在成为一种低效的方法，以支持连接通道稳定性（存在、带宽），并为联网车辆即时处理、分析数据和执行服务。

对于汽车中的互联服务，云的警告是，通过专门使用以云为中心的方法，车辆和云之间的连接更有可能导致中断。对于汽车行业，连接缺失或中断会影响整个连接服务功能。